广西铁路“十二五”规划

    总体目标

  “十二五”规划草案提出，在建设方面，今后将建成“一轴四纵四横”等铁路，并形成以南宁为中心的城际高速铁路网；建成“四横六纵六支线”高速公路网；提升北部湾港的综合能力，推进西江水运建设；建成枢纽机场为骨干、直线机场和通用航空机场为辅助的民用航空网络，进一步完善区内出广西出边出海大通道。在服务方面，今后将加强铁路、公路、港口机场、城市交通的高效对接，努力实现客运零距离换乘、货运无缝化衔接。推进南宁、桂林国际区域性和柳州、梧州国内区域性综合交通运输枢纽建设，推广先进装备技术应用，提高交通运输信息化水平，实现客票一体联程、货物多式联运。

  目标：到2015年，铁路运营里程达到5000公里以上，铁路网密度每平方公里210公里，复线率55%，电气化率70%以上，形成以南宁为中心的城际高速铁路网，实现地级市开通城际高速列车，基本建成“一轴四纵四横”现代化快速铁路运输网络，全面进入高铁时代。

  项目：建成南宁至广州、贵阳至广州（广西段），南宁至柳州，柳州至桂林，南宁至昆明（新线），南宁至钦州、北海、防城港等在建项目；新建黄桶至百色、南宁至凭祥、合浦至湛江、河池至南宁、柳州至肇庆、贵港至玉林、柳州经贺州至韶关、防城港至东兴、靖西至龙邦等铁路；实施湘桂线、黔桂线、焦柳线、黎湛线、南昆线、洛湛线等既有线路扩能改造、规划建设项目38项（其中在建项目21项），建设规模5000公里，实现北京至南宁全程高速铁路贯通运行，按照高铁时速，也将意味着今后赴京只需要9个小时。

  同时，还要推进南宁枢纽、柳州枢纽、桂林北站、梧州南站，以及南宁、柳州、北部湾集装箱办理站建设，规划研究南宁至新加坡通道凭祥至河内段，贵阳经河池至南宁、张家界经桂林、玉林至海口等铁路项目及既有线路电气化改造。